交通重點(diǎn)工程壯大蕪湖“體格”

（信息來源： 蕪湖新聞網(wǎng)—大江晚報(bào)）

    公路是大地的筋骨，交通是城市的血脈。黨的十八大以來，蕪湖人的時(shí)空感受，在這片熱土上不斷被刷新。

    合福高鐵、寧安高鐵通車，新火車站東廣場(chǎng)啟用；“兩環(huán)九射”的高速路網(wǎng)雛形初現(xiàn)、“四縱五橫”的國(guó)省干線公路貫穿城鄉(xiāng)、農(nóng)村公路不斷向偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸；商合杭高鐵建設(shè)近半，長(zhǎng)江公路二橋即將通車……立體式的城際交通不僅推動(dòng)著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迅速改變著城市的格局和人們的生活方式。

    高速公路縣縣通 立交干線行得快

    秋風(fēng)起，蟹腳癢?！跋氤怨坛呛箝l蟹？說走咱就走，到江蘇只需20分鐘！”——入秋以來，這是蕪湖自駕一族津津樂道的話題。2015年初，蕪溧高速雁翅至高淳段通車，從蕪湖至江蘇省南京市高淳區(qū)不超過半小時(shí)。

    過去五年，我市掀起了高速公路建設(shè)熱潮。包括蕪雁高速、銅南宣高速等在內(nèi)的一批重點(diǎn)項(xiàng)目投入使用或加快建設(shè)。結(jié)合原有的蕪馬高速、蕪合高速、蕪宣高速、南沿江高速，我市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)211公里，“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)初現(xiàn)雛形。

    五年來，蕪湖國(guó)省干線持續(xù)升級(jí)。我市境內(nèi)普通國(guó)道由2條增加至5條，實(shí)現(xiàn)了縣縣有國(guó)道。調(diào)整后的國(guó)道、省道分別由2012年的136公里、268公里增加至386公里和697公里。全市公路通車總里程已達(dá)到10363公里，較五年前增加1570公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到173.06公里/百平方公里。

    不到五年時(shí)間，城市各條“動(dòng)脈”提速也一馬當(dāng)先。城市由北至南，以通江大道城建段、九華北路立交、十里牌立交、赤鑄山路立交、黃山東路立交、長(zhǎng)江南路、南陵渡大橋?yàn)榇淼囊淮笈c市民出行息息相關(guān)的道路工程建設(shè)并投入使用。同時(shí)，仍在如火如荼建設(shè)的米市口立交、馬塘立交完工后，市區(qū)至蕪湖長(zhǎng)江大橋、南沿江高速建設(shè)，都將迎來大幅度提速。

    五年里，我市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通省道，共完成交通投資530億元，約為“上個(gè)五年”期間投資額的2.6倍，基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，運(yùn)輸服務(wù)水平持續(xù)提升，有效支撐了蕪湖市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

    穿江過河飛虹架 入鎮(zhèn)到村大路寬

    翻山越嶺的高速公路，四通八達(dá)的國(guó)省干線……素有“長(zhǎng)江巨埠”之稱的蕪湖的“大交通”版圖上，又如何少得了穿江過河的“飛虹”。

    作為全省“四縱八橫”高速網(wǎng)規(guī)劃中“縱二”的組成部分，國(guó)慶期間，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋主橋順利合龍。這座2013年開工的大橋預(yù)計(jì)將于年內(nèi)建成通車。大橋通車后，能直接連接蕪湖江南三山片區(qū)和江北白茆片區(qū)，南北跨江時(shí)間僅需30分鐘。

    蕪湖長(zhǎng)江公路二橋也是徐州至福州高速的過江通道，全長(zhǎng)約56公里。其中，長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約14公里，北、南岸接線長(zhǎng)各約21公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

    跨江發(fā)展的蕪湖大地上，幾年來，一座又一座的長(zhǎng)江大橋在凌空而起：京福高鐵銅陵無為長(zhǎng)江公鐵大橋建成；蕪湖長(zhǎng)江二橋成功合龍，預(yù)計(jì)年底開通；集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁——蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋（三橋）已完成了45%的產(chǎn)值任務(wù)，計(jì)劃最快可于2019年底建成通車；泰山路長(zhǎng)江大橋也獲得正式批復(fù)即將開工建設(shè)。

    小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)；老鄉(xiāng)想要富，基礎(chǔ)在修路。近年，蕪湖城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程也持續(xù)加快，我市還投資22.6億元織就了一張入鎮(zhèn)到村的農(nóng)村公路網(wǎng)，實(shí)施以縣鄉(xiāng)道升級(jí)改造、村村通延伸、危橋改造、農(nóng)村公路安保等為代表的一系列交通建設(shè)工程。

    至2016年年底，農(nóng)村公路總里程已超過10000公里，全市農(nóng)村公路總里程較2010年增加6000多公里，實(shí)現(xiàn)了“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”“村村通”，通達(dá)、通暢率分別由2010年底的85%和90%提升為100%。去年開始，蕪湖還啟動(dòng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通二級(jí)公路，即路寬和路基分別拓寬至9米和12米；村村通5米水泥路，即村道路面寬度由3米升級(jí)到5米。

    高鐵四面八方來 輕軌機(jī)場(chǎng)籌建忙

    2015年，蕪湖正式步入高鐵時(shí)代：當(dāng)年啟用的新火車站東廣場(chǎng)和呼嘯而來的高鐵動(dòng)車組，大大提升了蕪湖鐵路運(yùn)能。蕪湖人的出行更加便捷，蕪湖的對(duì)外交通格局也發(fā)生了巨大改變。

    今年國(guó)慶節(jié)當(dāng)天，蕪湖火車站單日運(yùn)送旅客就達(dá)5.97萬人次，是五年前的149%。如今，寧安高鐵在這里完全實(shí)現(xiàn)“公交化”開行，日最高開行數(shù)48列，每15分鐘就有一班。

    “以前回來一趟太麻煩，坐火車最快也要6個(gè)多小時(shí)，而且都是在深夜。年紀(jì)大了有些吃不消?！睂幇哺哞F讓蕪湖到上海的時(shí)間縮短了一半，許多市民因此成為高鐵上的“?？汀?。

    2015年，合福高鐵、寧安高鐵相繼開通，蕪湖到南京不過半小時(shí)，去首都也不用再熬夜；從無為站、南陵站出發(fā)，可直抵黃山、婺源、武夷山、福州等旅游勝地。

    與此同時(shí)，依托2015年開工，正在加緊建設(shè)中的商合杭高鐵，蕪湖很快將實(shí)現(xiàn)1個(gè)半小時(shí)到杭州，40分鐘到合肥。同理，通過這條高鐵線路蕪湖到鄭州、西安等城市的用時(shí)也將比現(xiàn)在大幅縮短。

    同年啟動(dòng)改造的皖贛鐵路（蕪宣段）計(jì)劃2017年12月建成通車。除新建4條客運(yùn)線路外，我市還對(duì)寧蕪線、蕪銅線、淮南線（華東二通道合蕪線）、蕪宣杭線這4條既有線路進(jìn)行電氣化改造，新增廬銅鐵路這一貨運(yùn)線路，進(jìn)一步完善區(qū)域網(wǎng)鐵路布局。

    踏著交通大發(fā)展的鼓點(diǎn)，過去五年，蕪湖宣城機(jī)場(chǎng)、蕪湖軌道交通也順利完成立項(xiàng)批復(fù)并啟動(dòng)建設(shè)。385萬蕪湖人民，又站在了新的起點(diǎn)，期待起“上天入地”的新生活。

記者 王世寧 文 吳安亞