蕪湖“開足馬力”駛向“高鐵時代”

    陽春時節(jié)，在蕪湖新火車站及站區(qū)樞紐工程施工現(xiàn)場，正呈現(xiàn)一派繁忙的施工景象。今年6月底，新火車站工程將全面完工，待寧安鐵路通車后正式投入使用。
　　站在弋江北路與神山路交叉口的位置，沿著一條施工道路一路向西，便來到蕪湖站東廣場地下空間項目工程施工現(xiàn)場?！澳壳罢谑┕さ臑檎緟^(qū)樞紐東廣場一期工程，包括東廣場地下空間、地面進(jìn)出站匝道、公交車站、旅游集散中心臨時車場等?！笔兄攸c(diǎn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到主體站房的通車需求和項目投資情況，火車站樞紐的東、西兩個廣場及地下空間將分步實施。待東廣場與站房投入使用后，將啟動西廣場建設(shè)。
　　眼前，是初見雛形的新站房；腳下，是熱火朝天的建設(shè)工地?！拔覀儸F(xiàn)在所處的位置叫站東路?！敝袊需F航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司工程部負(fù)責(zé)人王永彬告訴記者，它和站南路、站北路、站前路構(gòu)成一個環(huán)形組道，圍繞在站房四周。四條道路均與進(jìn)出口匝道、市政道路相連接，讓新火車站實現(xiàn)“快進(jìn)快出，有效分流”。
　　新火車站建成后，旅客怎樣進(jìn)站出站呢？順著王永彬手指的方向，記者看到站房大門不遠(yuǎn)處，一座匝道橋已經(jīng)建好墩柱，并完成主體封頂，另一座則完成了箱梁澆筑，還有一座剛剛澆筑完底板?！斑@三座匝道橋分別叫A、B、C匝道橋。”王永彬說，其中A匝道與站北路及火車站二樓連接，用于行車進(jìn)站；B匝道連接站南路，用于行車出站；C匝道則通向地下空間，用于停車。
　　該工程還采用人性化設(shè)計，采用地下出站實現(xiàn)人車分離。在位于新火車站東廣場中央的位置，5個樹葉造型的出入站口初見雛形。它們的外墻為輕鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部則是混凝土結(jié)構(gòu)。“旅客可通過電梯、樓梯等方式實現(xiàn)進(jìn)出站。”王永彬表示，樓梯附近還設(shè)有花壇、噴泉等，既實用又美觀。
　　站東路西邊不遠(yuǎn)處，記者看到一群建設(shè)工人正在為一面墻刷防水層?！斑@里是未來的地下一層空間，這面墻就是負(fù)一層的外墻?！蓖跤辣蚪榻B說，蕪湖站東廣場地下空間項目工程主要為兩層地下室和匝道橋梁工程，總占地面積83196平方米，總建筑面積121157 平方米。其中，地下一層高6.9米，主要為換乘大廳、出租車蓄車場、商業(yè)和社會車庫；地下二層高4.3米，主要為人防及社會車庫，可容納1300多輛小型轎車。目前，該工程已完成總量80%。
　　記者了解到，蕪湖火車站位于神山與赭山之間，東至弋江北路，南至赭山中路，西至九華中路，北至赤鑄山東路約2.5平方公里。新火車站在老火車站基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，項目由主體站房、地方政府投資的配套工程兩部分組成。改擴(kuò)建之后，主體站房規(guī)模將由現(xiàn)在的7200平方米擴(kuò)至56000平方米，擁有寧安、寧蕪、商合杭3個站場，8個站臺，20條線路，實現(xiàn)鐵路2小時到上海、4小時到北京的愿景。建成后出現(xiàn)在市民眼前的新火車站站房，將是“工”字型結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化建筑，外觀造型中既有現(xiàn)代動感的線條，也有徽州古民居的寫意與凝重，體現(xiàn)出長江文化、皖江明珠、現(xiàn)代鐵路樞紐的形象特征。
　　“新火車站建成后，不僅具有集散功能，還將成為神山、赭山之間城市視覺走廊上的一大亮點(diǎn)?！笔兄攸c(diǎn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不久的將來，涅槃中的老火車站即將“浴火重生”，整個江城也將開足馬力駛向“高鐵時代”。（信息來源：蕪湖政務(wù)網(wǎng)）